ALTO NG – Ganzmetall-Ultraleichtflugzeug der 600 kg Klasse
Die ALTO NG ist ein modernes Ganzmetall-Ultraleichtflugzeug der 600-kg-Klasse. In Deutschland verfügt das Flugzeug über eine Musterzulassung beim Deutscher Ultraleichtflugverband (DULV).
ALTO NG – Ganzmetallflugzeug
Die ALTO NG ist ein einmotoriges, zweisitziges Ultraleichtflugzeug in freitragender Tiefdeckerkonstruktion. Das Flugzeug verfügt über eine robuste Ganzmetallbauweise und ist für eine maximale Abflugmasse von 600 kg (MTOW) ausgelegt.
Die Konstruktion kombiniert eine stabile Metallstruktur mit guten Flugleistungen innerhalb der 600-kg-UL-Klasse. Gleichzeitig überzeugt die ALTO NG durch niedrige Wartungskosten, eine übersichtliche Technik und ein angenehm präzises Flugverhalten, das sowohl für Ausbildungsflüge als auch für Reiseflüge geeignet ist.
Flugeigenschaften
Die ALTO NG bietet ein ausgewogenes und gutmütiges Flugverhalten mit hoher Stabilität und präziser Steuerung. Damit eignet sich das Flugzeug sowohl für Piloten in der Ausbildung als auch für erfahrene Piloten, die ein zuverlässiges und komfortables Ultraleichtflugzeug für Reise- und Freizeitflüge suchen.
Als Ganzmetallflugzeug der 600-kg-Klasse verbindet die ALTO NG robuste Bauweise mit modernen technischen Lösungen und erfüllt damit die aktuellen Anforderungen an ein vielseitiges Ultraleichtflugzeug.
Technische Daten:
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Länge | 6,30 m |
| Spannweite | 8,20 m |
| Flügelfläche | 10,6 m² |
| Höhe | 2,25 m |
| Cockpitbreite | 1,10 m |
| Sitzplätze | 2 |
| Tankinhalt | 92 l / 24,3 gal |
| Motor | Rotax 912 ULS |
| Startstrecke bis 50 ft | 410 m* / 1345 ft* |
| Landestrecke aus 50 ft | 295 m* / 968 ft* |
| Leergewicht | 320 kg |
| Maximale Abflugmasse | 600 kg |
| VNE (Höchstzulässige Geschwindigkeit) | 260 km/h / 140 kt |
| Reisegeschwindigkeit | 180 km/h / 97 kt |
| Überziehgeschwindigkeit (Landekonfiguration) | 76 km/h* / 41 kt* |
| Überziehgeschwindigkeit (ohne Klappen) | 87 km/h* / 47 kt* |
| Lastvielfaches | +4 / -2 |
| Maximale Steigrate | 5,1 m/s* |
Tragfläche
Die Stärken der ALTO NG liegen in ihrer einfachen und komfortablen Steuerbarkeit. Verantwortlich dafür ist vor allem die Auslegung der Tragflächen.
Der rechteckige Flügelgrundriss in Kombination mit einem Flügelprofil mit abgerundeter Nasenkante sorgt für ein gut vorhersehbares Überziehverhalten und stabile Flugeigenschaften.
Die Tragfläche ist in Halbschalenbauweise (Semi-Monocoque) konstruiert und verfügt über integrierte Kraftstofftanks mit einem Fassungsvermögen von 92 Litern.
Rumpf
Der hintere Teil des Rumpfes ist mit einem rechteckigen Querschnitt und einer ovalen Oberseite ausgeführt. Die Steifigkeit der Struktur wird durch diagonale Verstrebungen gewährleistet.
Die Verbindung zwischen Tragfläche und Rumpf erfolgt über die Holme der Tragflächen, die mit der mittleren Struktur des Flugzeugs über Flanschverbindungen mit hochfesten Schrauben verbunden sind.
Leitwerk
Das Höhen- und Seitenleitwerk sind in klassischer Bauweise ausgeführt.
Die Struktur besteht aus einer vernieteten Metallkonstruktion, während die Endbögen aus Verbundwerkstoffengefertigt sind.
Flugsteuerung
Die Steuerübertragung vom Steuerknüppel erfolgt über Gestänge und Steuerseile. Dadurch wird eine direkte und präzise Kontrolle der Steuerflächen ermöglicht.
Die Lenkung des Bugfahrwerks ist mit den Seitenruderpedalen gekoppelt, sodass das Flugzeug am Boden einfach gesteuert werden kann.
Die Radbremsen werden hydraulisch betätigt und über einen Bremshebel auf der Mittelkonsole gesteuert.
Fahrwerk
Das Fahrwerk ist als Dreibeinfahrwerk mit lenkbarem Bugrad ausgeführt.
Die Hauptfahrwerksräder sind über flexible Fahrwerksbeine aus Verbundlaminat am Rumpf befestigt, wodurch Stöße bei Start und Landung effektiv aufgenommen werden.
Cockpit
Der Einstieg ins Cockpit erfolgt über Trittflächen an der Hinterkante der Tragfläche, die einen sicheren Zugang ermöglichen.
Das 110 cm breite Cockpit bietet ausreichend Platz für eine komfortable Sitzposition und eine angenehme Steuerung des Flugzeugs.
Die Cockpithaube ist nach vorne verschiebbar und läuft dabei auf Führungsschienen, was einen einfachen Einstieg und eine gute Belüftung am Boden ermöglicht.
Instrumente & Zubehör
Kunden können aus einer breiten Auswahl an Instrumenten und Zubehör wählen. Sonderausstattungen über den Standard hinaus werden individuell nach Rücksprache zusammengestellt.
Individuelles Instrumentenpanel
Für jeden Kunden wird ein individuelles Layout des Instrumentenpanels vorbereitet. Dabei können persönliche Wünsche hinsichtlich Avionik, Instrumenten und Anordnung berücksichtigt werden.
Durch die Vielzahl bereits realisierter Flugzeuge stehen zudem verschiedene bewährte Panel-Layouts als Beispiele zur Verfügung. Kunden können daher entweder ein bestehendes Design auswählen oder sich davon inspirieren lassen und ihr eigenes Panel zusammenstellen.
